冷濾點測定儀的設計、制造、檢驗遵守ASTM、SH/T適用于測定大多數(shù)石油產(chǎn)品(燃料油、潤滑油等)的傾點。儀器是兩個測試浴，每個測試浴可獨立進行，而不影響其它測試浴的測定，即同時可做兩種油樣的測定。
 

　　操作者可以通過鍵盤、觸摸屏或鼠標操作控制儀器，整個過程都是自動的，而且整個測試過程可觀察到油樣的流動情況。
 

　　冷濾點(CFPP)表明柴油通過柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)時能造成濾網(wǎng)堵塞的高溫度。對輕柴油而言，冷濾點比凝點指標在實際使用中顯得更加重要。
 

　　這是因為冷濾點與柴油的低溫使用性能直接相關(guān)，而凝點主要是與柴油的貯存、運輸有關(guān)。在柴油中加入很低濃度(1‰以下)的降凝劑就可大大改善柴油的低溫流動性，加劑方法靈活、簡便。
 

　　由于加入量少，不會改變柴油的其它性能指標，同時使柴油的單位生產(chǎn)成本遠遠低于其它降凝、降濾方法或途徑所投入的成本。
 

　　柴油在較低溫度下之所以凝固是由于柴油中含有一定量的蠟(即正構(gòu)烷烴)，當溫度降低時這些蠟會逐漸析出并形成蠟晶。終把油包在其中，使油失去流動性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)。
 

　　柴油中加入降凝劑后，當溫度降低，蠟晶剛一形成時降凝劑就會吸附在蠟晶表面上，阻止了蠟晶間的相互粘接，防止生成連續(xù)的結(jié)晶網(wǎng)，使蠟晶顆粒更加細微，能很好地通過濾網(wǎng)。降凝劑這種破壞或改變蠟結(jié)晶的功能，就可降低柴油的冷濾點和凝點。
 

　　輕柴油按照凝點分為不同的牌號，每種牌號都有對應的凝點和冷濾點指標。0號輕柴油就是指這一牌號的柴油凝點不高于0℃，其對應的冷濾點指標為不高于+4℃。凝點為0℃的0號柴油只能在高于其冷濾點+4℃的溫度時才能正常使用，而在冷濾點及其以下的溫度時該柴油已經(jīng)不能通過濾網(wǎng)(或濾清器);當溫度降到0℃時該油會失去流動性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)。
 

　　柴油冷濾點的檢測一般是采用冷濾點測定儀來測定，該儀器采用的彩色觸摸屏操作，放入柴油樣品后，自動出結(jié)果，自動打印出柴油的冷濾點。